Мой взгляд на жизнь

Конечно, диверсанты были рассчитаны и психологический эффект, организуя террористические нападения в Лубянка – русский тайну крепость службы.
информацию о том, что два взрыва в поездах метро осуществили террористы-смертники, появилась в первые часы после нападения: быстро нашли их останки. Это было основной версии причин случившегося: на территории России "монополия" о том, как проводить эти нападения связывается с лидерами незаконных вооруженных формированиях и бандитских группировок, действующих на Северном Кавказе. Поскольку камера записывает стало известно, что террорист-самоубийца вошел в метро Юго-Западная "- конечная станция" Сокольники "(красная) филиалах. Они, как утверждается в компании двух женщин – по предварительным данным, появление славян. В то же время на метро "дирижер" не угасает, а лишь сказал, что "живых бомб" получил там без каких-либо проблем. Он также является распространенным методом террористов-смертников. В случае возникновения непредвиденных проблем, таких, как террористы-смертники для проверки личности вдруг остановил полицейский и удаленно (через мобильный телефон или пульта дистанционного управления), взрывное устройство. Так было в свое время на станции "Рига".
Но метро самоубийства добровольно, а потому, что их начальники, оставив в ожидании дальнейшего развития. Мы описываем член террористы уже были распространены среди всех подразделений капитала органов внутренних дел.
метро каждый день, около 8 миллионов пассажиров. Это самый густонаселенный город транспортных артерий. Исключить его – то есть, для достижения максимального эффекта, особенно в часы пик.
эрозии произошло утром, когда большое число пассажиров метро. Так, по данным московского метро, самый мощный поток людей, приезжающих в то время, с 7.30 до 9.00.
В то время, автомобили предназначены для 140 пассажиров ездить комфортно и размер и длину 19,21 м, ширина 2,71 м, упакованы около 300 человек. Именно поэтому многие люди предпочитают первый или последний вагон из расчета, чтобы сэкономить время для перехода между станциями передачи. Рядом с железнодорожным радиальная филиалах обычно остаются менее пренебрегали.
она спустилась на платформу, самоубийство разделились. Первое место на 7,30 во втором автомобиле от начала состава. В 7.52 на станции "Лубянка", когда он открыл дверь, она вступила в силу пояс смертника.
После переезда в сторону Сокольнической промышленности "Лубянка", были резко ограничены. Композиции "Юго-Западная" до "Охотного была длительные промежутки времени, но с" Лубянка "на проезжую улицу Подбельского" было приостановлено.
секунды с терроризмом, по предварительным данным, одной из деревень в третий вагон от начала 20-30 минут спустя, его коллега. Возможно, это был первоначальный план, и, может быть бомбой замедленного действия на месте сбора. В связи с тем, что движение поездов на данном этапе практически застопорилось, с "Парк культуры" получил лишь 8,36.
"два поезда пришел другой путь, – пояснил он" Бюллетеня "в Сью" Метро ". – Двигайтесь в направлении они Подбельского Вокзальной улицы. "После первого взрыва в" Move Лубянке был заблокирован "Сокольники" не отрасли, и на железнодорожном вокзале в Юго-Западном много путешествует.
Но "Парк Культуры" всех пассажиров попросили покинуть автомобиль дверь. На этот раз, кажется, стало сигналом для террористки.
Не исключено, что выбор направления проходящих поездов, не является случайным. Около 30 минут после первого взрыва, и аварийная служба рабочими под землей, и поэтому не в состоянии понять причины ЕР и жертв, вовлеченных в метро "Лубянка", в то время как в других местах Shattered отрасли привлекает тысячи пассажиров.
По этой причине, по оценкам террористов вызвать второй взрыв был намного больший ущерб, чем первый.
Но "Парк Культуры работала только часть обвинений смерти. По крайней мере, следственных и оперативных бригад в дополнение к останки террористов-смертников удалось найти оставшихся в живых после пояс смертника, с неразорвавшиеся бомбы. Это в значительной степени объясняет, почему "Парк Культуры" жертв было меньше, чем "Лубянка", и власти во второй половине первой бомбы.

Однако, психологическая атака, по мнению экспертов, когда взрывное устройство было активировано в туннеле, то умерший был бы намного больше (почти террорист-смертник взорвал автомобиль в метро на участке между станциями "Автозаводская" и Павелецкой 6 февраль 2004 года).
"В случае вспышка произошла в туннеле, а не на платформе, жертв было бы больше, – сказал главный исследователь ВНИИ МВД России, вице-президента России Игорь Sunde судебно ассоциации. – В связи с ограниченным пространством его ярких навыков будет выше, и несоразмерно выше, чем было бы фактор стресса, последствия паники. и эвакуации жертв получили гораздо сложнее. Но замыслам террористов могут быть разными, не обязательно является максимальным числом жертв. Лубянка – тип святое место для террористов. нападения в здании ФСБ – это более ограниченными и демонстрации своего могущества и безнаказанности.
Сразу же после взрыва двух станций метро, создал смертоносные толпы. Ранения и ужасом люди пытались выйти как можно скорее от земли, многие оказались в ловушке поезда в туннеле, и был не в состоянии выполнять своих пассажиров.
В качестве руководителя ФСБ Александр Бортников, оба используются в атаке bezobolochnoe взрывчатого вещества гексогена взрывного устройства Сухой ярких частей сократить аппаратные и винтов.
"В первом случае на станции" власть взрывное устройство было на Лубянке до 4 кг тротила, во втором случае, "Парк культуры", – от 1,5 до 2 кг тротила ", – сказал глава ФСБ.
На ВНИИ МВД "Газете" отметил, что создание взрыв произойдет, не требует большого количества взрывчатых веществ и несколько специальных навыков или технологий.
"в замкнутом пространстве без obolochnoe взрывное устройство, а не дополнительных элементов создает условия пагубно к гибели многих людей, ударная волна, – пояснил представитель этой организации. – Нынешний взрывной достаточно компактны для них с собой большие сумки не нужны, только небольшую сумку или контейнер. бомбы может быть активирована во многих отношениях, но каждое государство – не более, чем рабочие гипотезы ".
глава научно-технический центр "Взрывозащищенные", академик РАЕН Адольф Миша, давно тесно сотрудничает с такими экспертами как МЧС, и силами безопасности, сообщили "Газете", что мощность самодельной бомбы 3 — 5 кг в тротиловом эквиваленте, скорость детонации до 2 тысяч метров в секунду. Расположенный недалеко от эпицентра, люди буквально разрываются.
"Вначале, когда скорость детонации тротила к ударной волны на выходе всех сумм в десятки тысяч километров в секунду, а затем постепенно исчезает. В будущем, распространяется ударная волна, в зависимости от конфигурации взрыв – сферической траектории, либо уходит в туннель и становится направленной.
На мой взгляд, как и в случае вспышки в автомобиле на Автозаводской в 2004 году, и сегодня бомбы энергии в целях оценки от 1,5 до 3, 3 кг в тротиловом эквиваленте. Если вы используете тарелку, его вес должен быть немного меньше – около половины "- выразил мнение специалиста.

Зона поражения Адольфа Миша указала, что площадь рассчитывается от вредного воздействия взрыва, в частности, методология и делится на три части. В случае ослабления мощности 3-5 кг бомб в замкнутом пространстве рядом рокового автомобиля площадь с радиусом 2,5 м
Следующее смертоносного района, в этом случае пространство 17-18 м, что на самом деле целый автомобиль, или почти все в лобби взрыв непосредственно на станции.
"Основное поражение является результатом вспышки, а также среднего дробления – обшивки автомобилей, ручной хрусталя – продолжает Миша. – Люди получили термические ожоги и баротравмы – легкие и разрыв барабанной перепонки.
И, наконец, самая обширная, но и наименее опасный дальний регион. Его диапазон – 50-75 м.
Миша сказал, что взрыв автомобиля в закрытом помещении, чтобы убить агент просто не нужно.
"эффективность будет очень мала. Металлических винтов и отделочные Strike Force терять на полметра, где палку в человеческом теле. ближе к другим людям, близким к вспышке – сказал академик.
По его словам, бомба заполнены с террористами использовать удар открытое пространство, где люди не взял всеми властями других пассажиров, как в метро. И это объясняет, по его мнению, хорошей подготовки нападений и диверсий. Эти люди хорошо понимают, что, когда он добрался до улицы же 3 кг тротила без начинки людей в 200 метрах от эпицентра чувствую сильный хлопок. Между тем, осколков, даже на таком расстоянии вполне способны причинить серьезный ущерб.
В то же время он отметил, что во всех аэропортах мира, в том числе в России, давно сложившаяся система для обнаружения взрывчатых веществ, которые успешно работают. По его словам, полностью портативные детекторы газа могут быть установлены и полицейских.
"Я не готов пойти сказать, сколько они стоят. Я уверен в одном: жизнь десятков людей больше. Очевидно, что между террористами и правоохранительных органов является постоянным в вечной борьбе вперед. В ответ на бандитов, газоанализаторы, применение новых методов выделения взрывчатых веществ из воздуха – фильм, контейнеры и т.д., что снижает мощность излучения. Но это не является необходимым и технологии не место, чтобы найти вас бомба! "- Адольф подвели Миша.
семьи погибших в результате террористических актов в Москве, никогда не уделял большое
правительство будет платить родственникам жертв двойных нападение террориста-смертника в московском метро до 1 млн рублей. Это является рекордным в Москве, то сумма компенсации для пострадавших от террористов, но масштабы России, такие выплаты стали постоянное место жительства.
Владимир Путин в понедельник, 29 марта правительство подписало постановление о выделении бюджетных средств на оплату одноразовой помощи бедствующим семьям и пострадавшим от взрыва на станции "Лубянка" и "Парк культуры" Метро Москва.
Согласно этому документу, семье будет выплачена компенсация 300 тысяч рублей, и еще 18 тысяч будут переданы им для захоронения. Лиц с тяжелой травмы и ранения средней тяжести, будут платить 100 тысяч, но те, кому посчастливилось избежать лишь незначительные травмы, будут было 50 тысяч рублей.
Кроме того, как сообщил РИА Новости пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков, Правительство Москвы выделило средства на плоской материальной поддержки семей для сирот и воздействии на уровень 700 тысяч рублей семьям погибших, 300 тысяч рублей – для тех, кто получил серьезные телесные повреждения или ущерб среднем весе и 150 тысяч рублей – получил легкие повреждения.
Да, семьям всех жертв должна получить до 1 млн рублей, которые серьезно пострадали от 400 тысяч и получил незначительные повреждения – 200 тысяч рублей.
историю Москвы компенсацию жертвам террористических нападений, в 1 миллион рублей – сумма отчета. Для сравнения: в 1999, семьям погибших в результате взрыва жилого дома на улице Гурьянова получил 20 тысяч рублей.
же года он получил родственников жертв теракта в подземном переходе на Пушкинской площади. Те, кто poluchiltyazhelye ранения в результате взрыва, власти в Москве заплатили за 10 рублей, а остальные жертвы были еще меньше – на 3 тысячи
20 октября 2002 в McDonald's рядом с метро Юго-Западная "были посажены в воздух автомобиль. Из восьми человек получили ранения в результате взрыва и один из них скончался в больнице. Его семья заплатила правительству 40 тысяч рублей. Через несколько дней, боевики захватили здание на Дубровке центр, где насчитывалось более 900 человек. В результате разведывательных операций, проводимых были убиты все террористы, но погибли более 120 заложников.
Изначально планировалось, что их семьи будут получать 100 тысяч рублей, а оставшиеся в живых из 50 тысяч, а в 2004 году, Тверской суд поддержал претензии 20 жертв нападения на кризис с заложниками. Наконец, было выплачено 327 тысяч рублей.
семьям погибших в rezultateterakta в июле 2003 года во время фестиваля "Крылья" в Тушино, город выплатил 100 тысяч рублей. потерпевших, в больницу, заплатил за 50 тысяч, а те – в 3 тысячи
, которые получили легкие ранения в феврале 2004 года террорист-смертник привел в действие взрывное устройство в поезде московского метро на станции Автозаводская. Родственники убитых в результате террористических атак, и получила 100 тысяч рублей, а пассажиры захваченного в больницы, поезд – 50 тысяч
млн. рублей по курсу на 29 марта 2010 – около 34 тысячи это много или мало, мы можем понять сравнения В эту сумму с размером выплат, производимых на Западе.
После 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах был принят закон о безопасности и стабильности в системе воздушного транспорта. Этот документ предусматривает создание специального фонда, из которого средства должны быть использованы для выплаты компенсаций жертвам террористических актов. Минимальный платеж, назначенных фонд составил 250 тысяч долларов США, максимальная – 1,04 млн. долларов США Все деньги от фонда не принесла письменное обязательство о том, чтобы подавать иски против авиакомпаний.
Другие фонд был создан после событий 11 сентября специальным актом Конгресса. В течение трех лет, Фондом уделяется семьям убитых и раненых более чем 7 миллиардов долларов США в среднем составляет 2 миллиона долларов США за жертвой, а 400 тысяч долларов США за ранеными.
В Великобритании сумма компенсации для жертв и их семьи, определяется до начала работы Департамента юстиции. Это оценка их физического состояния и нанесен ущерб имуществу. сумма компенсации обычно составляет от $ 20 тысяч до 500 тысяч долларов США Артем Кобзев

идентификации жертв в морг № 2 в Holzunovom Лейн отметили пять лет.
1 Белоусов, Евгений, зарегистрированная в Москве
2 Александр Трусов Е., родившийся в 1958
3 Meplyaev Александр, родившийся в 1985
4 Макаревич, Всеволод Владимирович, родился в 1980 году, была зарегистрирована в Москве
5 Лезина Валентина номер 4 в морг в Волховском переулке, были определены 16 человек.
6 Будников Георгий Николаевич, родился в 1979
7 Веневцев Виталий Михайлович, родившийся 1960
8 Нестеров Александр, родившийся в 1947
9 Кольцов Геннадий
10 Осокин Юрий Константинович, родился в 1954
11 Петренко Владимир Алексеевич
12 Виктор А. Тихомиров, 1964 г.р., Москва
13 Печенкин Валерий Александрович
14 Мареев Максим Павлович, 1989 г.р., Москва
15 Юрий Григорьевич, родился в 1961 году, Московский
16 Умед Huseynovich Абдурахманов, 1986 года рождения, гражданин Таджикистана
17 Антонов, Борис Владимирович, 1982, родился 18
Александр Макаров, который родился в 1981
19 I. Григорий Ильин, родившийся в 1983
20 Ковалюк Джулия, родившаяся в 1980
21 Татьяна Акимова Каршиев Friderbek умер Институте Склифосовского, сообщает сайт Министерства по чрезвычайным ситуациям.
18.00 29 марта по выявлению 22 38 убитых.

список исчезающих Артемов, Михаил, 28, ГКБ их С. П. Боткина Афанасьева Юлия Федоровна, 34, ГКБ 36 Байшев Андрей Кузьмич, 53, ГКБ 64 Барский Виталий, 53, ГКБ 1 Ирина Борисова, 65 лет, НИИ скорой помощи им. Н. В. Склифосовского Vulisanova Галина, 58 лет, ГКБ 64 Гавриков Иван, 21, ГКБ 20 Гайфуллин Rustemovich Артур, 20 лет, ГКБ С. П. Боткина Гладышев, Владимир Петрович, 48, ГКБ 36 Другая В. Глущенко, 19 лет, ГКБ 36, Дом Гринина Татьяна, 60 лет, ГКБ 1 Дербенева Камелия Ekramovna, 51, ГКБ их SP. Боткина Элиша (Епишев) Андрей А., 21, ГКБ 1 Еналдиева Феликсовна Анжелика, 38 лет, ГКБ 1, Ереван курицы (Малайзия), 23, ГКБ им С. П. Боткина может идти домой Zhaplova Елена, 40 лет, НИИ скорой помощи им. Н. В. Склифосовского Зенькович Владимир С., 45, ГКБ 36 Зотов Вячеслав, 50, ГКБ 33 Сергей Иванов, 42 лет, Федерального медицинского биофизического центра А. И. Бурназян Федерального медико-биологического агентства России Иванкина Марина Александровна, 64, ГКБ их С. П. Боткина Иванова Лариса Семеновна , 60, ГКБ 64 Каршиев Friderbek, 33 лет, НИИ скорой помощи им. Н. В. Склифосовского (умерших) Кизил Юрий, 53, ГКБ

Открытое акционерное общество "Федеральная Партнерство – дочернее общество ОАО" РЖД "начнет работу 1 апреля 2010 ОАО" Федеральная пассажирская компания "было создано в соответствии с программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, и концепцию реформирования междугородние расстояния пассажирских перевозок. Пакет документов по созданию ОАО "ФИК" была одобрена на заседаниях правления и совета директоров ОАО "РЖД" на 7 октября и 25 ноября 2009 года.
директор – вице-президентом – генеральным директором АО "ФИК" Михаил Акулов.
ваших бизнес-задач – организация эффективного междугородной транспортной деятельности на основе взаимодействия созданы компанией со стороны государственных органов. Связь на внутреннем рынке пассажирских железнодорожных доминируют. Их доля в 65,7% от общего оборота пассажиров всеми видами транспорта.
ЗАО "ФИК" будет функционировать в качестве независимых рыночных отношений складе лицо ОАО "РЖД" уставный капитал в размере 100% минус 1 акция. Уполномоченные капитал составил 137.2 млрд. рублей.
ЗАО "ФИК" принять следующие меры:
пассажиров на междугородную связь в области регулирования и отсутствие сегменте
междугородние пассажирские перевозки в межгосударственном сообщении <бр /> багажа и gruzobagazha
услуги расстояния пассажиров;
техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
другие виды деятельности.
ЗАО "ФИК", упомянутый в 16 региональных отделениях пассажирских / RDOP / 43 пассажирский конфигурациях, 29 железнодорожных станций, 15 поездов департаментов, агентств и 2 пассажиров, более 24,6 тыс. автомобилей.
Федеральной пассажирской АО "ФИК" будет передан весь персонал государства. Там в настоящее время около 100 тысяч сотрудников.
Чтобы определить ключевые показатели деятельности компания разработала два сценария: основной и амбициозной.
базовый сценарий АО "ФИК" предполагает развитие и функционирование экономики Русский Умеренно оптимистичный сценарий, разработанный Министерством экономического развития России в июне 2009 года.
сценарий основан на гарантии для достижения целевых показателей на основе сложившейся в ОАО "РЖД" Бизнес "практика и технологии уже разработаны и осуществляются экономически эффективной.
Основные цели тарифной политики в более амбициозный вариант заключается в нижний ценовой барьер между регулируемой и не сегменты.
Фандрайзинг запланированные объемы продаж в обоих сценариев, разработанных проектов инвестиционной программы. Объем инвестиций на период 2010 – 2020 HH прогнозирование цен является основным сценарием, 257.4 млрд. рублей, в соответствии с амбициозными – 442.5 млрд. рублей.
основные инвестиции ОАО "ФИК" подвижного состава будет обновляться. В рамках базового сценария, запланировано приобрести в течение ближайших трех лет, 1540 транспортных средств в 2013-2020 году – 4080 автомобилей. Амбициозные сценарий предусматривает закупку первых трех лет в 1698 автомобилей, 2020 – 6864 автомобилей.
жесткие парка, используемого для перевозки в Западную Европу, планируется приобрести двести автомобилей в проекте RIP 2011 по 2014 год.
В целях реализации инвестиционной программы в целях привлечения внешних источников требуется только для базового сценария, начиная с 2011 года, необходимые кредитные средства, привлеченные по оценкам, 50,5 млрд. рублей.
маркетинговая стратегия ОАО "ФИК" будут дифференцированы в обслуживаемых сегментах рынка. Таким образом, в регулируемом секторе маркетинговой стратегии является стратегия "лидерство по издержкам". Она направлена на удовлетворение требований по организации и осуществления социально значимых движения регулируемым тарифам. Реализация этой стратегии является создание заинтересованности в одинаковые стартовые условия для всех видов транспорта, путем установления тарифов на основе транспортных расходов в регулируемом секторе и на 100% компенсация за потерю дохода в результате государственного регулирования тарифов. Стандартный укрепления этой стратегии должно быть Федерального закона "Об организации регулярных пассажирских поездов в России", который должен быть представлен в Правительство России в июне 2010
дерегулирования в транспортном сегменте сбыта Стратегия Коморы Hand "Лидерство соотношение цены" ;.
в вагонах СВ и VIP стратегия основана на пассажиров без предоставления комплексных решений в области транспорта, которые отвечают самым высоким требованиям.
С точки зрения международного маркетинговая стратегия будет сосредоточена на транспортные расходы ФПК географической диверсификации рынка и обеспечивает непрерывный контроль и принятие решений для оптимизации сети маршрутов гибко реагировать на изменения спроса, расширение географии начальная и конечная точки маршрута на основе систематического анализа движения пассажиров .
В области багаж и ФПК gruzobagazha стратегии маркетинга на различных этапах развития будет зависеть от условий регулирования. В области пассажирского стратегией маркетинга будет предоставлять дополнительные услуги для транзитных пассажиров.
техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава основная цель заключается в сокращении расходов за счет оптимизации базы технического обслуживания, использование новых материалов и внедрения нового стандарта подвижного состава.

*** В октябре 2008 г. Совет директоров ОАО "РЖД" одобрил концепцию реформирования дальнего расстояния пассажирских перевозок, ОАО "РЖД". В декабре 2008 года, концепция принята межведомственная комиссия по осуществлению структурной реформы в области железнодорожного транспорта.
22 июля 2009 Правительство РФ приняло Постановление № 600 от корректировка программы структурной реформы на развитие бизнеса в форме федерального личных подсобных ОАО "РЖД".
решение компания подготовила пакет документов по созданию дочерней компании. Проекты совет утвердил продление ОАО "РЖД", 7 октября 2009 года, рассмотренным Советом директоров ОАО "РЖД" Аудит, риска и вознаграждения и стратегического планирования.