<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Мой взгляд на жизнь &#187; которые</title>
	<atom:link href="http://avenir-rail.org/tag/kotorye/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://avenir-rail.org</link>
	<description>жизнь глазами голодного студента</description>
	<lastBuildDate>Wed, 14 Mar 2012 13:51:13 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.2.1</generator>
		<item>
		<title>Строительство автомагистрали в Сочи по цене сопоставимо с Евротоннелем</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/stroitelstvo_avtomagistrali_v_sochi_po_cene_sopostavimo_s_evrotonnelem/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/stroitelstvo_avtomagistrali_v_sochi_po_cene_sopostavimo_s_evrotonnelem/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 26 Aug 2010 12:27:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Город]]></category>
		<category><![CDATA[концу]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[общая]]></category>
		<category><![CDATA[планируется]]></category>
		<category><![CDATA[сайтов]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/stroitelstvo_avtomagistrali_v_sochi_po_cene_sopostavimo_s_evrotonnelem/</guid>
		<description><![CDATA[<p><center><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/KE_5cIRvrU0&#038;feature=youtube_gdata"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/KE_5cIRvrU0&#038;feature=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object></center>Сочи, 28 06. Стоимость строительства нового метров дороги Сочи, рядом с ценой года &#8220;Евротуннель под проливе Ла-Манш. <br/><br />
Строительство дороги обратно вверх по главной улице Сочи &#8211; курорт брошюры, которые могут облегчить город от основного потока машин &#8211; будет более 100 миллиардов рублей. <br/><br/>Приобрести недорогие шины Киев для любого вида транспорта можно в этом интернет магазине!<br/><br/><span id="more-279"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Страсть — не что иное, как желание, раздражённое противоречием.
</div>
<p>Репортеры переговоров строительства, директор ДСД &#8220;Черноморье Владимир Кужель. <br/><br />
Путь удвоения перспективных Spa &#8211; один строительства олимпийских объектов в столице Зимних Олимпийских Игр в 2014 году. Как дублер проспекта Спа будут перевозить гостей и участников Олимпийских игр в 2014, и все грузовые автомобили, чтобы обойти Сочи. <br/><br />
Согласно УК, общая протяженность маршрута 17 км, 8 точек и рампы на шоссе города. Так obrazmo, стоимость одного километра дороги составляет около 6 миллиардов рублей, или $ 200 млн газета отмечает, что расходы в год на 1 миллион километров тоннеля под каналом составляет $ 240 млн <BR / ><br />
Общая стоимость проведения Олимпийских игр выросли с 12 млрд. долларов США до $ 30 млрд, пишет газета, отмечая, что каждый русский &#8220;оплатить&#8221; на Олимпийских играх в 2014 году по цене около $ 200. <br/><br />
Напомним, согласно правительственным планам в Сочи России в конце 2010 года будет введен в эксплуатацию в 1934 сайт Олимпийских игр. В то время здание будет включать 35 000 человек, тогда как сейчас Есть 19000 строителей. Ведется работа по 72 олимпийских объектов. <br/><br />
Список компаний включает в себя более 800 олимпийских индивидуальных работ, большинство из них &#8211; имеют сложный характер. Мы завершили разработку запланированных 67 240 сайтов. К концу 2010 года планируется завершить работы проектов в 177 местах. Кроме того, в настоящее время строительно-монтажных работ на 48 мест к концу года планируется завершить строительство 40. До конца 2010 г. Ожидается, что в три раза больше сайтов, которые начнутся строительные работы &#8211; до 144.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/stroitelstvo_avtomagistrali_v_sochi_po_cene_sopostavimo_s_evrotonnelem/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Скоростной поезд &#8220;Екатеринбург</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_poezd_ekaterinburg/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_poezd_ekaterinburg/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 15 Aug 2010 13:31:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[железнодорожного]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[поезд]]></category>
		<category><![CDATA[транспорта]]></category>
		<category><![CDATA[тюмень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_poezd_ekaterinburg/</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src='http://thm-a01.yimg.com/nimage/7285c1f03f57dabe' title = 'карта тюмень jpg' style='float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:2px;border:1px solid #999;'><br/> Тюмень, 25 июня &#8211; РИА Новости, Александр Пересторонин. Высокоскоростной поезд связи Екатеринбург &#8211; Тюмень &#8220;в фазе&#8221; Богданович &#8211; Pyshminskaya Свердловской области в четверг застрелили двух мужчин, которые сидели на железнодорожной линии и не реагирует на сигналы о надвигающемся ЕВС, сообщил РИА Новости в пятницу помощник Тюменский прокурор Анатолий Орлов транспорта. <br/><br/>Самые качественные и недорогие комплектующие для компьютера оптом и в розницу можно купить тут.<br/><br/><span id="more-237"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Разумеется, наша жизнь скучна — в противном случае нам не приходилось бы постоянно прибегать к помощи огромного числа мелочей, чтобы хоть как-то убить время.
</div>
<p><br/> &#8220;В четверг, обязательства Тюменской LUVD железнодорожного, воздушного и водного транспорта (ZHVVT) сообщила, что в сцене&#8221; Богданович &#8211; Pyshminskaya (Тюмень отделение Свердловской железной дороги) скоростной поезд № 832 в связи Екатеринбурга &#8211; Тюмень был смертельно ранен мужчина и женщина, 23-25 лет &#8220;, &#8211; сказал пресс-секретарь. <br/> Он сказал, молодые люди сидели прямо на трассе и реагировать на сигналы приближающегося высокоскоростных электропоездов. Несмотря на усилия, инженер-электрик, столкновения не избежать. <br/> &#8220;С их документы, удостоверяющие личность, которые были убиты послал тел в морг города CRH Сухой Лог, Свердловская область, &#8211; сказал Орлов. <br/> Тюмень LUVD железнодорожного, воздушного и водного транспорта, рассмотреть под следствием. <br/> Это такой уникальной ситуации в чрезвычайных неделю. В четверг утром, высокоскоростной поезд соколов, путешествуя из Петербурга в Москву, постучали люди в клине пригородов. Инцидент произошел в 10:00 вечера по Сенеж-подсолнечника. Отдыхающий умер через пути в неизвестное место. <br/></p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_poezd_ekaterinburg/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Подмосковная дачница не пережила встречи с &#8220;Сапсаном&#8221;</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/podmoskovnaya_dachnica_ne_perezhila_vstrechi_s_sapsanom/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/podmoskovnaya_dachnica_ne_perezhila_vstrechi_s_sapsanom/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 13 Aug 2010 18:40:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[инцидент]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[поезд]]></category>
		<category><![CDATA[регулярно]]></category>
		<category><![CDATA[сапсан]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/podmoskovnaya_dachnica_ne_perezhila_vstrechi_s_sapsanom/</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src='http://thm-a01.yimg.com/nimage/36b7592e51a562b0' title = '31 jpg' style='float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:2px;border:1px solid #999;'><br/> Москва 24 06 &#8211; РИА Новости, Надежда Фролова. Superfast поезд соколов на посетителей четверг насмерть сбил в Москве. Железнодорожное оправданным: люди попадают под колеса регулярно, и это происходит через свои безалаберность. <br/><br/>Теперь учить английский онлайн можно быстро и очень просто. Просто зайди на сайт, пройди короткую регистрацию и можешь начинать изучение языка.<br/><br/><span id="more-229"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Время не любит, когда его тратят впустую.</div>
<p>Тем не менее, любой инцидент, связанный Сапсан большой интерес &#8211; слишком неоднозначной с точки зрения населения. Подробная информация о пакете инцидента <br/> <br/> В четверг утром, Сокол, родом из Санкт-Петербурга в Москву, насмерть сбил отдыхающего, запуск железной дороги в неизвестном направлении. РИА &#8220;Новости&#8221; фотографии, которые показывают, что поезд в результате воздействия был поврежден лук &#8211; сорвал с правой стороны носовой обтекатель. Изображения можно просматривать и другими травмами и кровью. <br/> По словам источников, инцидент произошел на 10,00 онлайн Сенеж-подсолнечника (около Солнечногорск). &#8220;Скорость поезда, когда он сбил женщину, которая составляет около 200 км / ч. Личность покойного находится &#8211; сказал источник. В <br/> железные дороги подтвердили смерть &#8220;РИА Новости&#8221; права сайте шоссе Москва-Петербург, подчеркнув, что такие инциденты происходят из-за несоблюдения правил безопасности для людей, которые близки к железнодорожных линий. <br/> поезд утра инцидент не влияет, говорит, железнодорожным транспортом. <br/> Сапсан претензии <br/> Сапсан Поезда курсируют между Москвой и Санкт-Петербурге, только 6 месяцев, но они неоднократно бросали камни и другие предметы. Недовольство среди людей, живущих вблизи пути скоростных поездов, что привело к отмене ряда электропоездов между городами и больше времени, чтобы завершить железнодорожный переезд, чтобы &#8220;сокол&#8221;. Кроме того, люди жалуются, что воздух волна от проходящего поезда вниз. Железные дороги регулярно напали на блоггеров и других интернет-пользователей о проблемах с запуском соколов.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/podmoskovnaya_dachnica_ne_perezhila_vstrechi_s_sapsanom/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>В Иркутской области примут закон о пассажирских перевозках</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/v_irkutskoi_oblasti_primut_zakon_o_passazhirskih_perevozkah/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/v_irkutskoi_oblasti_primut_zakon_o_passazhirskih_perevozkah/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 12 Aug 2010 13:54:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[маршрутов]]></category>
		<category><![CDATA[недобросовестных]]></category>
		<category><![CDATA[нелегальных]]></category>
		<category><![CDATA[транспорта]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/v_irkutskoi_oblasti_primut_zakon_o_passazhirskih_perevozkah/</guid>
		<description><![CDATA[<p><center><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/DdzYT1fPyVM&#038;feature=youtube_gdata"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/DdzYT1fPyVM&#038;feature=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object></center>В районе Иркутска, которые необходимо внести нести patnitsiProektat закон &#8220;об организации услуг общественного транспорта на том времени связи в Иркутской области&#8221;, утвержденный на заседании кабинета министров в регионе, сказал Regnum Новости 24 июня, в пресс-службе регионального отделения. <br/><br/>Сервисное обслуживание кондиционеров различных производителей с серитфикатами на обслуживание.<br/><br/><span id="more-221"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Презирай распущенных людей, закосневших в пороке. Их нельзя исправить, как нельзя обуздать ветер.&nbsp;<i>Менандр</i><br />
</div>
<p><br/> документа, представленного заместителем министра жилищного строительства, энергетики, транспорта и связи Дмитрий Разумов. Он отметил, что с помощью законодательства, правил поведения на рынке автомобильных перевозок: оптимальная маршрутная сеть образована 120-150 маршруты формируются и развиваются лотов аукциона, в том числе пассажирские перевозки рентабельными и социально-значимых маршрутов на период 5 лет. <br/> также планирует создать систему контроля за осуществлением контрактов на ремонт дорог за счет внедрения спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС / GPS система штрафов для недобросовестных и нелегальных перевозчиков, которые защищают интересы добросовестных маркет-мейкерами. <br/> С принятием закона предполагают, что сокращение числа дорожно-транспортных происшествий, повышение безопасности дорожного движения и привлечения инвестиций в совершенствование существующих подвижного состава и транспортной инфраструктуры за счет долгосрочных контрактов на перевозки среди пассажиров в связи. Мы также планируем сделать более прозрачными административных процедур при открытии маршрутов и договоры перевозки пассажиров в том коммуникации. <br/></p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/v_irkutskoi_oblasti_primut_zakon_o_passazhirskih_perevozkah/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Скоростной экспресс &#8220;Сапсан&#8221; вновь подвергся &#8220;атаке&#8221;</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_ekspress_sapsan_vnov_podvergsya_atake/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_ekspress_sapsan_vnov_podvergsya_atake/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 12 Aug 2010 13:53:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Люди]]></category>
		<category><![CDATA[железнодорожной]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[поезд]]></category>
		<category><![CDATA[сапсан]]></category>
		<category><![CDATA[станцией]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_ekspress_sapsan_vnov_podvergsya_atake/</guid>
		<description><![CDATA[<p><center><object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/AVsJYwlRrWk&#038;feature=youtube_gdata"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/AVsJYwlRrWk&#038;feature=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object></center>Скоростной поезд соколы &#39;осуществлять между Москвой и Санкт-Петербурге, вновь подвергаются &#8220;Атака&#8221;, но на этот раз злоумышленник был задержан. Хулиганов был подростком, сообщает Fontanka.ru. <br/><br />
В Сапсан начиная с середины декабря 2009 совершали нападения на 50 Express, сказал на днях Владимир Якунин Президент ОАО &#8220;РЖД&#8221;. <br/><br/>В топовые флеш игры для развлекухи на каждый день я играю на сайте http://igry.ru. Особенно радует настольгия по интернешенел карате.<br/><br/><span id="more-217"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Только в одном случае нам нечего бояться оскорбить друга, это когда дело идет о том, чтобы высказать ему правду и таким образом доказать ему свою верность.
</div>
<p>Неизвестные забросали камнями поезд и других объектов, помещая их в правильном направлении. Тем не менее, в большинстве случаев хулиганы не может быть найдено. <br/><br />
По состоянию на пресс-службу Северо-Западного внутренних дел транспорта (SZUVDT), 22 июня недалеко от железнодорожной станции Чудово Новгородской области глава поезд &#8220;Сапсан&#8221;, было сообщено, что поезд номер 5, который находится бар и бистро битое стекло. Наряд сопровождения немедленно прибыл на место инспекции и опроса свидетелей. <br/><br />
По словам пассажира во время вождения, они заметили подростка недалеко от железнодорожной линии, которые бросали камни в проходящий поезд. Из &#8220;преследования&#8221; транспортного персонала станции Чудово полиция задержала 13-летнего хулигана. Teen доставлен в полицейский участок линии, где он говорит &#8220;просто шел рядом со станцией, я решил просто так бросить камень в поезд и посмотреть, что происходит&#8221;. <br/><br />
Правоохранительные органы называют отцом мальчика, с его объяснения сделал об административном правонарушении по ст. 5,35 Кодекса об административных правонарушениях. С ребенком и его матерью интервью. Как было отмечено Управлением такие &#8220;шутки&#8221; может повредить подростков, которые, близкой к скорости поезда, в нескольких шагах от пассажиров могут быть затронуты.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/skorostnoi_ekspress_sapsan_vnov_podvergsya_atake/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Лужков пожелал выпускникам счастья и успехов в реализации замыслов</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/08/luzhkov_pozhelal_vipusknikam_schastya_i_uspehov_v_realizacii_zamislov/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/08/luzhkov_pozhelal_vipusknikam_schastya_i_uspehov_v_realizacii_zamislov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 09 Aug 2010 15:07:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[будет]]></category>
		<category><![CDATA[выпускников]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[лужков]]></category>
		<category><![CDATA[образования]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/08/luzhkov_pozhelal_vipusknikam_schastya_i_uspehov_v_realizacii_zamislov/</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src='http://thm-a01.yimg.com/nimage/a6082983312d72aa' title = 'Dorogi vybiraem 06 jpg' style='float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:2px;border:1px solid #999;'><br/> Москва, 23 июня &#8211; РИА &#8220;Новости&#8221;. Мэр Москвы Юрий Лужков поздравил конце исследования столичных выпускников, которые в среду, чтобы попрощаться со школой, говорится в заявлении мэра столицы, опубликованные на веб-сайте Министерства образования города. <br/><br/>Почитай про православную эсхатологию на этом специализированном сайте.<br/><br/><span id="more-199"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Истинная цель дела благотворительности не в том, чтобы благотворить, а в том, чтобы некому было благотворить.
</div>
<p><br/> Выпускной вечер будет проходить в Москве до 23 июня в 24 42 000 1 250 выпускников столичных школ. <br/> &#8220;От имени Правительства Москвы и от себя лично сердечно поздравить Вас с окончанием школы. Я искренне желаю вам, дорогие образования, здоровья, добра, счастья, хороших друзей, удачи и успехов в реализации Вашей замечательной идеи и планы по самостоятельной жизни &#8211; говорится в поздравлении Юрий Лужков. <br/> По словам мэра, дал выпускников московской школы &#8220;глубокое знание и правильное моральное лидерство, привил любовь к своему родному городу, нашей великой страны&#8221;. <br/> &#8220;Вы &#8211; умный, талантливый, энергичный, активный и адресный характер, с огромным потенциалом, которые должны быть реализованы на благо себя и общества. Каждый из вас &#8211; личность, готовы внести свой вклад в развитие России, а Россия &#8220;, &#8211; сказал Лужков. <br /> В Мэр Москвы выразил уверенность, что выпускники школ в Москве будет найти достойное место в жизни, ученичество или высшее образование, исходя из промышленности, науки, образования, медицины, культуры, спорта, менеджмент, бизнес, ряды Защитники Отечества. <br/> &#8220;Мы верим в вас, мы гордимся вашей&#8221; Сохранить на протяжении всей жизни воспоминания о местной школе, любви и уважения за ваш замечательный преподавателей, которые вспыхнули пути к знаниям, к будущему, более достижений и достижений &#8211; директор мэра студентов вчера.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/08/luzhkov_pozhelal_vipusknikam_schastya_i_uspehov_v_realizacii_zamislov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Кодекс советского таксиста: за рулем не курить, не есть, разговаривать</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/07/kodeks-sovetskogo-taksista-za-rulem-ne-kurit-ne-est-razgovarivat/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/07/kodeks-sovetskogo-taksista-za-rulem-ne-kurit-ne-est-razgovarivat/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 31 Jul 2010 08:15:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Город]]></category>
		<category><![CDATA[безопасности]]></category>
		<category><![CDATA[движения]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[такси]]></category>
		<category><![CDATA[хорошо]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/07/kodeks-sovetskogo-taksista-za-rulem-ne-kurit-ne-est-razgovarivat/</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src='http://thm-a01.yimg.com/nimage/d8f99747d874fc8a' title = 'такси' style='float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:2px;border:1px solid #999;'>85 лет назад, 21 июня 1925 в Москве были первые сборы. Для такого важного события в Москве муниципальных хорошо подготовлена, сообщает Век такси. До мельчайших деталей рассматривается как наиболее эффективного использования первого ранга. <br/><br/>Никаких проблем!<br />
Асфальтирование ваших участков, а так же<br />
аренда экскаватора погрузчика для этой работы.<br />
Компания &#8220;ЭраСтрой&#8221;. <br/><br/><span id="more-155"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Хорошее дольше помнится, зато плохое чаще припоминается.
</div>
<p>Вопрос поставлен на пленуме Московского Совета, среди других важных вопросов. Высокая <br/> требования к водителям. В советские времена, водителей такси, можно судить не только граждане, достигшие 21 лет. Сотрудники прошли обучение за 6 месяцев на специальном заводе &#8211; там недавно отчеканенная таксистов пришли полностью подготовленных, хорошо зная пути в город, который может сосредоточиться на них. После обучение новичков экзамен, и если это проверка прошла успешно, начинает работать. Качества водителей такси отслеживать не только со стороны властей и дорожной полиции, но офицеры. Те, водителей такси, которые осмелились превышать скорость или нарушать больше правил наказываются власти изменить свое авто-такси больше. <br/> В советское время такси редко связанные с катастрофой. С самого начала создания и падение промышленности придает большое значение безопасности дорожного движения. Основной упор делается на повышение надежности и компетентности водителей включает в себя весь спектр мероприятий, начиная от рекламных щитов в сатирической образом, обзоры, прежде чем к линии, технических осмотров транспортных средств и окончания изучения правил дорожного движения, навыки вождения и географии столицы. Все эти проблемы решаются при взаимодействии ГАИ-образовательного комплекса &#8220;Mosavtolegtransa. Кроме того, вопросы безопасности решались строгие правила для оплаты, чтобы каждый водитель подписал лично сорвал страницы, которые хранятся в личное дело.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/07/kodeks-sovetskogo-taksista-za-rulem-ne-kurit-ne-est-razgovarivat/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Минтранссвязи аннулировало 44 лицензии автоперевозчиков вследствие выявленных нарушений</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/07/mintranssvyazi-annulirovalo-44-licenzii-avtoperevozchikov-vsledstvie-vyyavlennyx-narushenij/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/07/mintranssvyazi-annulirovalo-44-licenzii-avtoperevozchikov-vsledstvie-vyyavlennyx-narushenij/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 19 Jul 2010 15:24:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автоперевозки]]></category>
		<category><![CDATA[glavavtotransinspektsii]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[министерства]]></category>
		<category><![CDATA[некоторые]]></category>
		<category><![CDATA[перевозчики]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/07/mintranssvyazi-annulirovalo-44-licenzii-avtoperevozchikov-vsledstvie-vyyavlennyx-narushenij/</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src='http://thm-a01.yimg.com/nimage/d60554ce1ff377c6' title = 'некоторые' style='float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:2px;border:1px solid #999;'>Лицензионной комиссии Министерства транспорта Украины в ходе следующего заседания, чтобы отозвать лицензию на право оказания транспортных услуг для пассажиров и грузов автомобильным транспортом по 44 перевозчиков, сообщает пресс-служба министерства. <br/><br/>Качественные сантехнические работы от специалистов своего дела компанни Супер Марио.<br/><br/><span id="more-111"></span>
<div style='background-color:#CCC;border:1px solid #999;margin-right:10px;margin-bottom:10px;padding:5px;width:40%;float:left;background-color: #cccccc;'>Товарищи воспитывают гораздо лучше, чем родители, ибо им не свойственна жалость.
</div>
<p><br/> При проведении плановых проверок этих носителей инспекторами территориальных управлений Glavavtotransinspektsii Департамент транспорта выявила ряд серьезных нарушений, которые негативно влияют на безопасность перевозок. <br/> Среди наиболее распространенных нарушений &#8211; использование носителей преобразованы в результате нарушения автомобили с использованием транспортного средства без разрешения карты. Некоторые перевозчики не обязательно держать peredreysovogo пройти медицинский осмотр водителей, которые являются особенно опасными в летнюю жару и позволяет водителям осуществлять свою деятельность без необходимой квалификации. Кроме того, некоторые перевозчики не обеспечить транзит драйверов соответствующих инструктажей и обучения. <br/> Кроме того, как выявленные в ходе проверок, некоторые перевозчики своих сотрудников или объектов (гаражей и промышленных зданий) для хранения mezhsmennoe время транспортировки. <BR /> Некоторые лицензиаты отказался проводить регулярные проверки инспекторы региональных отделений Glavavtotransinspektsii, который также основания для аннулирования лицензии. <br/></p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/07/mintranssvyazi-annulirovalo-44-licenzii-avtoperevozchikov-vsledstvie-vyyavlennyx-narushenij/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>М.Добкин: “Передача харьковского метрополитена в коммунальную собственность уже оформлена”</title>
		<link>http://avenir-rail.org/2010/04/m-dobkin-%e2%80%9cperedacha-xarkovskogo-metropolitena-v-kommunalnuyu-sobstvennost-uzhe-oformlena%e2%80%9d/</link>
		<comments>http://avenir-rail.org/2010/04/m-dobkin-%e2%80%9cperedacha-xarkovskogo-metropolitena-v-kommunalnuyu-sobstvennost-uzhe-oformlena%e2%80%9d/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 10 Apr 2010 09:32:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Авенир</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автоперевозки]]></category>
		<category><![CDATA[laquo]]></category>
		<category><![CDATA[raquo]]></category>
		<category><![CDATA[будет]]></category>
		<category><![CDATA[будут]]></category>
		<category><![CDATA[возможности]]></category>
		<category><![CDATA[которые]]></category>
		<category><![CDATA[метро]]></category>
		<category><![CDATA[рбк-украина]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://avenir-rail.org/2010/04/m-dobkin-%e2%80%9cperedacha-xarkovskogo-metropolitena-v-kommunalnuyu-sobstvennost-uzhe-oformlena%e2%80%9d/</guid>
		<description><![CDATA[<p>РБК-Украина: Михаил Маркович, на какой стадии развития, &quot;Единая транспортная сеть&quot;, который был в Харькове? В какой форме вы, как мэр, чтобы увидеть эту систему? <br /> Михаил Добкин: Перевозка пассажиров выполняет несколько функций. Один из них &#8211; это возможность для предпринимателей использовать этот вид деятельности. Это само по себе хорошо, а должно быть сделано в столице, как и в Харькове. <br /> Вторая функция носителей &#8211; чисто социальная. И очень неохотно, а не только &quot;вес&quot; для некоторых интересных с коммерческой точки зрения маршрутов. Но проблем в транспортной благодати, квота не была удалена, потому что все расходы, связанные с такими полностью некоммерческий воздушного транспорта государством для местного самоуправления. <br /> В то же время, Харьков большинство ошибочно решил, что вопрос о автобусный транспорт &#8211; Облигации были выпущены кредиты для них &#8211; купил автобусов. Позднее эти автобусы пожертвовано несколько коммерческих структур. Город потерял доходы модальной транспортной системы: государственные метро и города упал заведомо убыточной из-за городского электрического транспорта. Именно такие фермы, полученных в 2006 году из-за огромного числа вопросов, приоритеты были скорректированы таким образом, что транспортный сектор не является первоочередной задачей. <br /> Мы отложить предоставление ключевых финансовых структурных реформ в системе дорожного движения в городе, параллельно начала передачи метро общей собственности, понимая, в долгосрочной перспективе. В последнее время значительно хуже положение дел в &quot;Gorelektrotranse, сама жизнь заставила нас предложить реформы транспортной системы города на нескольких приоритетах. <br /> В это время, уже не связанных в подземных передаче общего имущества. Этот проект будет продолжать в полной мере участвовать в городском пассажирском транспорте. Теперь, новые системы и путей троллейбусов и трамваев. В рамках городской власти автобус активно работает с частными транспортными компаниями, кроме того, в настоящее время, чтобы купить автобусный парк Gorelektrotrans КП &quot;. <br /> Уже в этом году главная задача комплексной транспортной системы будут решены &#8211; мы успешно провели переговоры с перевозчиками. Сегодня я действительно ценю финансового потенциала городов и крупных частных самосвалов, мы готовы работать в тесном контакте с ними. Мы готовы сотрудничать с крупнейшими частными перевозчиками для городской среды для создания новой транспортной системы, которая будет учитывать интересы Харькова &#8211; пассажиры, органы, отвечающие за комфорт и безопасность лиц и частных компаний, которые должны получить деньги делать, и некоторые из общественного порядка, категорий льготных перевозок. <br /> РБК-Украина: Есть автобусная компания со штаб-квартирой в одной из сессий городского совета, отдельных компаний, или будет работать под Gorelektrotransa &quot;? <br /> MD: У нас есть два пути. Первый способ &#8211; взаимодействие с существующими частных предприятий &#8211; крупных перевозчиков. Второй способ &#8211; создать свой собственный автобус компании. Узнав о своих финансовых возможностях и затруднениях, которые возникают в сфере бизнеса, если мы получить коммунальных предприятий вождения на рынке, мы решили, что сейчас, на данном этапе, мы будем сотрудничать с частными перевозчиками. Мы готовы объединить усилия, SOE Gorelektrotrans &quot;,&quot; Harkovpass, метро и частных перевозчиков. <br /> Нам необходимо удалить дубликаты треков. Люди должны быть эффективными и легко управлять. Сейчас ситуация такова, что автобус готов к наибольшей выгоды от торговли. Городские власти, со своей стороны сделает все возможное, чтобы удовлетворить потребности большинства пассажиров, которые путешествуют бесплатно, и автомобильного транспорта отвечает всем этим требованиям. Хотя контроль над перевозчиками очень трудно &#8211; трудно для частных компаний по проведению свободных для пенсионеров, потому, что реальная компенсация не выплачивается им. Ситуация в городе очень сложно &#8211; она не может получить льготные перевозки войск, мы запускаем заведомо убыточные маршруты для нас плохо, а вы не в состоянии покрыть эти потери. &quot;Gorelektrotrans&quot; на 55% пассажиров привилегий. Самосвалы работать таким же образом, как &quot;Gorelektrotrans&quot; невозможно, потому что эти компании могут просто обанкротиться. Таким образом, мы должны признать, что крупные частные соглашения с муниципалитетом и несут солидарную ответственность за работу трамваев и троллейбусов. <br /> РБК-Украина: &quot;Harkovpass. Это компания, которая включает все виды городского транспорта? <br /> Д.: Да, это будет одной судоходной компании. Она будет иметь все данные на общественный порядок. Это означает, что вся транспортная система, все города, спрос на пассажирские перевозки будут размещены внутри &quot;Harkovpass. Компания, в зависимости от сезона, времени суток и других условий, будет контролировать наличие или отсутствие необходимых связей города. Gorelektrotrans УСЗ &quot;по-прежнему, будет иметь очень серьезные основания, но основным видом деятельности будет&quot; Harkovpass &quot;, которая будет управлять всеми видами городского транспорта &#8211; метро, автобусы, трамваи и троллейбусы. <br /> РБК-Украина: Если Harkovpass &quot;, появляется в виде о котором вы говорите? <br /> MD: Без него создание интегрированной транспортной системы невозможно. Эта компания уже существует, то руководитель его назначение, процесс получения всех необходимых разрешений, ведется работа по разработке необходимых компьютерных программ и в связи с метро &#8211; единый электронный билет. <br /> В качестве эксперимента, который сейчас готовится на основе создания нескольких конец метро, пассажир покинул станцию, вы можете пойти и получить в павильон остановки автобуса. Это означает, что в определенный момент быть в состоянии пройти через турникет, платные время поездки на автобусе. По дороге к метро, сидя в автобусе, пассажирские сборы будут выплачиваться на выходе в специально оборудованных терминалов &#8211; или просто для путешествующих на автобусе или на автобусе и метро времени будет гораздо меньше, чем две поездки в одиночку. <BR /> РБК-Украина: После начала эксперимента? <br /> MD: Департамент градостроительства, архитектуры и земельных отношений и &quot;Харьковский метрополитен действует на все технические вопросы, чтобы начать осуществление такого эксперимента. Очень системы терминал не продлилось долго, главная задача &#8211; получить все необходимые лицензии. Я думаю, летом эксперимент, возможно, уже выполнены. <br /> РБК-Украина: Где будет проходить этот тест? Кто будет строить все эти цели перехода? <br /> MD: Это не дорогостоящий проект. Кроме того, это выгодно для города. Один из этих результатов будет на станции метро &quot;Холодная гора&quot; и на улицах Полтавы Шлях Елизарова толпе, что большое количество автобусов. В рамках этого проекта, мы удалим все автобусы (и город, и дальних) в парке, каждый из которых автобуса на борт диспетчеру. Это позволит избежать очередей автобусов перекрыли дорогу, поэтому нет пробок. Все это &#8211; элементы системы управления движением. <br /> РБК-Украина: вопрос о &quot;Gorelektrotransu. Проблемы в течение длительного времени в прошлом году, были использованы, по сути, компенсировать льготный проезд в большей степени не были начаты. <br /> MD: Вы не должны платить больше, потому что нет бюджета. Создание бюджета на текущий год, мы будем требовать увеличения зарплаты на проезд льготных категорий пассажиров. Но сама проблема не будет решена. Положитесь на страны, в таких количествах, чтобы удалить всю проблему, она не является необходимым. Мы должны снизить эксплуатационные расходы. <br /> Как мы смогли оплатить zaraplatu? Заработной платы в размере 50 млн. долл. США. Я заплатил только 30 миллионов USD. Нам удалось достичь соглашения с пенсионным фондом и налоговой службой, и платить только чистый оклад, а также все налоги и платежи в пенсионный фонд остается тяжелым бременем на их плечи &quot;Gorelektrotransa. <br /> РБК-Украина: Если говорить о другой части города &#8211; в метро. Как эти изменения, которые сейчас говорим, влияет на полезность? Какие другие новшества, а затем отправится честь карт, которые уже внедрены? <br /> MD: директор метрополитена Сергей Муса очень творчески, использовать все новейшие достижения в области европейской практики в Харькове, конечно, весом финансовых возможностей города. Я думаю, больше, чем когда-то сможет удивить Харькове. <br /> Мы должны понимать, что всех новых случаев для того, чтобы заменить старые, в результате чего сопротивление. Конечно, люди, которые скрываются за недостатков законодательства, пытаясь ездить бесплатно, экономя деньги в бюджет семьи. Они будут регулировать себя и других на основе всех наших разумные усилия, чтобы побудить людей платить за проезд. <br /> РБК-Украина: С. Мусса сказал недавно, что стоимость поездки в Харьков метро &#8211; 2,15 грн. и цены должны быть хотя бы покрыть эту сумму. Когда цена путешествия может привести к метро? <br /> MD: Сегодня мы не рассмотреть вопрос о повышении тарифов на общественном транспорте. Рост цен &#8211; не панацея. В настоящее время финансовое положение граждан нашей страны такова, что любое повышение тарифов приведет к снижению объема пассажирских перевозок. <br /> Путевые расходы могут быть рассчитаны несколькими способами: можно рассматривать только те расходы, которые являются наиболее важными (электроэнергия, заработная плата, минимальный расход подвижного состава и основных фондов), а можно &#8211; все те расходы, которые обеспечивают значительное улучшение подвижного состава и других предметов. Например, в метро Харьковская был построен в начале 70-х, и большое количество кабелей, изложенные в 1973-1974 годы. Я никогда не изменились. Другой момент &#8211; утечки, которые образуются в одном или что-нибудь другое, особенно в весенний период. Все эти расходы могут быть включены в стоимость проезда. Но это не про сегодняшний день является увеличение &#8211; люди не могут платить. На данном этапе мы должны искать внутренние резервы. <br /> РБК-Украина: директор парковка коммунальных предприятий говорит о возможности привлечения инвесторов для покупки машинный парк. Кто может быть таким инвестором, и на каких условиях? <br /> MD: Уже была проделана большая работа по реорганизации компании &quot;Муниципальная парковка&quot; в поисках самых привлекательных мест для парковки там. Сейчас конструктивную работу с руководством группы &quot;АВЭК&quot; по вопросу о возвращении незаконно захваченных земель в районе рынка у станции метро &quot;Ak.Barabashova&quot;, где рынок структурированных парковка, деньги, собранные на парковку не город, и охватывают АВЭК &quot; . <br /> Для достижения инвесторы должны видеть экономические выгоды. Стоимость парковки на 1 грн / H, эти экономические выгоды не бывает. У нас есть все возможности для повышения платы за парковку 2-3 грн. / H. Это не только увеличение доходов бюджета, но и для привлечения инвесторов, которые возьмут на себя обязательство обеспечить парковка &#8211; на приобретение специализированного оборудования и программного обеспечения, так что ей придется заплатить за парковку с помощью мобильного телефона. У нас есть время работы &#8211; несколько компаний из израильских переговоров и представил на собственном опыте. Мы вернемся, чтобы услышать их предложения. Она будет также рассматривать опыт работы в Киеве, где стоянка организация лучше, чем в то время как в Харькове. <br /> РБК-Украина: Еще один важный момент транспортной системы &#8211; парковка. Это направление в строительстве многоэтажных автостоянках Харькове? <br /> MD: Есть никаких реальных инвесторов для строительства, но в этом году, безусловно, будет построена большая автостоянка для театра. Убедитесь, что стоянка будет в. Скрипник, смогут разместиться около 500 автомобилей там, который будет выпущен с точки зрения трамваев Сумы, Рымарская и часть Пушкина. <br /> Строительство будет осуществляться за счет инвесторов. <br /> РБК-Украина: То есть, есть соглашение? <br /> MD: У нас есть несколько вариантов, из которых можно выбирать. Те, кто хочет более чем достаточно места, чтобы построить большую парковку. <br /> РБК-Украина: Если мы говорим о подготовке города к Евро-2012, когда власти города намерены построить метро до аэропорта? <br /> MD: метро Аэропорт не будет построен. Существует нет такой необходимости. В будущем, станция не нужна, но это долгосрочные планы. Мы должны строить метро Гагарина &#8211; Одесса. <br /> РБК-Украина: Как построить вокзал? <br /> MD: Строительство метро в Харькове &#8211; один из самых дешевых в Украине. Наши затраты в несколько раз меньше, чем в Днепропетровске, Донецке, или даже в Киеве. Это вытекает из глубины тоннеля. выработок Киеве и Днепропетровске &#8211; глубина, связанных с Днепра, в Донецке &#8211; мое. У нас нет таких проблем, потому что она основана на предел глубины, а иногда и открытым способом, что значительно снижает стоимость строительства за соблюдение всех норм безопасности. <br /> РБК-Украина: город достаточно времени, чтобы отвечать всем требованиям УЕФА для дорожных работ? <BR /> MD: Как только необходимо уточнить &#8211; мы не делаем ничего особенного, к Евро-2012, все они в город, который должен позволить нам сохранить Евро-2012. Вы просто поднял стандарты для многих объектов. <br /> Подумайте Металлист не будет, не евро? И, поскольку его ремонт было запланировано гораздо раньше, чем в Харькове, но право принимать Евро-2012. Она была построена, будет длиться дольше и может быть дешевле, потому что значительный рост цен в связи с высокими требованиями к безопасности УЕФА. Возможно, рынок возле стадиона, не исчезли в прошлом году, и год спустя. Конечно, евро позволило нам быстрее и &quot;люкс&quot;, потому что он хотел, нам бы хотелось. <br /> Мы не хотим, стоимость дорожного движения &quot;в евро&quot;. Мы просто хотим, чтобы построить эти дороги, Харьков, удобно и комфортно было бы перейти на евро, а за его пределами. <br /> РБК-Украина: Что должно быть участие государства в строительстве местных дорог? <br /> MD: С помощью государства в Харькове вы можете построить новые дороги, настолько хорошего качества, но в настоящее время их число будет расти. <br /> этой зимой показал, что ремонт дорог должны быть качественными. Это означает, что для этого потребуется много времени и больших финансовых затрат. <br /> власти будет означать города худших дорог Харькова. Но, как харьковчане сами за себя, компании из других городов нет. Большие заказы будут помещены в Харькове, фирм и компаний из других городов будут работать в качестве субподрядчиков. Качество их работы будет контролироваться Харькове. <br /> Осень провели подготовительные работы на нескольких улицах города &#8211; был подготовлен подложки, на которую будет уложен первый слой асфальта, арматурных сеток и второго слоя асфальта. Подготовка действия по асфальту, но это требует напряженной работы в течение года, и тех работ, которые могут осуществляться в дождь и холод, мы проводим в кратчайшие сроки. <br /> РБК-Украина: Когда вы приедете на должность мэра реформы коммунального хозяйства. Что должно быть на этой реформы получить харьковчане и когда? <br /> MD: Инструменты для работы &#8211; 70% местных органов власти. Нашей целью было создать систему, которая адекватное финансирование для работы как часы, и в то же время, при необходимости, могут быть преобразованы и обеспечить условия для частных предприятий. Эта система была построена. Это могут быть не готовы на 100%, но основные, уже построены. На данный момент, однако, зависит от финансирования. Если ОСМД домов (кондоминиумов Общество &#8211; kondiminium), которые являются частными структурами за квадратный метр квартиры платит 4,5 грн. Без оплаты коммунальных услуг (водоснабжение, отопление, канализация), уровень финансирования таких доме может также содержать отличном состоянии. Но в размере около $ 1. (Даже $ 2). Держите его дома, чтобы заслуженное звание &quot;Дом примеров содержание&quot; не может. Но мы здесь, местные власти, заложников платить.</p>
]]></description>
		<wfw:commentRss>http://avenir-rail.org/2010/04/m-dobkin-%e2%80%9cperedacha-xarkovskogo-metropolitena-v-kommunalnuyu-sobstvennost-uzhe-oformlena%e2%80%9d/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

